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Mastic 590ml de joint de dilatation de route et de silicone de chemins de fer

Informations de base
Lieu d'origine: LA CHINE
Nom de marque: BAIYUN
Certification: SR I N 25LM JC/T 976-2005 Q/CR601-2017
Numéro de modèle: SS861
Quantité de commande min: 1000pcs
Prix: Negotiation
Détails d'emballage: 590ml
Délai de livraison: 7-14days
Conditions de paiement: T/T, L/C
Capacité d'approvisionnement: 1000000pcs/month
Détail Infomation
Couleur: Gris PAQUET: 590ml
Durée de conservation: 12 mois Application: Ingénierie de scellage de souterrain, tunnel, pont et ainsi de suite
Composition: D'une partie, mastic de silicone de RTV, Neutre-traitant Nom de marque: BAI YUN
Aspect: pâte Lieu d'origine: Guangzhou, Chna
Surligner:

Silicone Expansion Joint Sealant 590ml

,

Railways silicone for concrete joints

,

silicone for concrete expansion joints


Description de produit

Mastic commun du silicone SS861 pour la couleur grise de route et de saucisse des chemins de fer 590ml
 
SS861 est le composant et le type simples mastic de non-fléchissement de silicone qui est particulièrement conçu pour le joint de dilatation, le joint de retrait et le joint vertical de la piste d'aérodrome, de la route, du tunnel, du pont et d'autres routes bétonnées. Il est caractérisé par le bas module et la bonne récupération d'expansion et de contraction qui peuvent adapter au déplacement des joints concrets. Les essais vieillissants de altération superficiel par les agents accélérés prouvent que son excellente propriété vieillissante imperméable peut complètement résister aux essais durs de la température de ciel et terre aussi bien qu'à l'environnement fort de rayonnement ultraviolet de la route bétonnée.
 
 

Introduction

SS861 est le composant et le type simples mastic de non-fléchissement de silicone qui est particulièrement conçu pour le joint de dilatation, le joint de retrait et le joint vertical de la piste d'aérodrome, de la route, du tunnel, du pont et d'autres routes bétonnées. Il est caractérisé par le bas module et la bonne récupération d'expansion et de contraction qui peuvent adapter au déplacement des joints concrets. Les essais vieillissants de altération superficiel par les agents accélérés prouvent que son excellente propriété vieillissante imperméable peut complètement résister aux essais durs de la température de ciel et terre aussi bien qu'à l'environnement fort de rayonnement ultraviolet de la route bétonnée.

 

1. Caractéristiques

  • Facilité d'application : paquet, commodes simples pour l'application, l'excellent extrudability et l'applicabilité dans la température ambiante de construction normale ;
  • Aucune amorce : traitement neutre, chimiquement compatible avec l'adhérence chimique concrète et ferme au béton, normalement il n'est pas nécessaire d'appliquer l'amorce ;
  • Longue durée de vie : excellentes propriétés à long terme de vieillissement de preuve de temps ; il ne sera pas dû endommagé à l'influence de la lumière du soleil, de la pluie, de la neige, du rayonnement ultraviolet et de l'ozone ; résistance exceptionnelle de la température de ciel et terre ; après traitement, la barre traitée de mastic de silicone ne deviendra pas durcie ou fragile évidemment sous -40°C et ne gardera pas toujours la bonne élasticité ; elle ne coulera pas ou ne dégradera pas sous +150°C ;
  • Capacité élevée de déplacement : le mastic sera déplacé librement avec l'expansion, la contraction et le cisaillement des joints concrets. Mais le mastic lui-même ne sera pas endommagé.
  • Bas module : quand le mastic est déformé négativement, il produira l'effort convenablement bas pour agir sur le substrat concret de s'assurer que la couche extérieure du béton n'est pas endommagée.
  • Élasticité élevée et capacité élevée de récupération : le mastic peut se déplacer à plusieurs reprises pendant beaucoup de fois avec le mouvement des joints. Il peut répondre à et récupérer rapidement. Il y a seulement légère déformation permanente.

 

2. But principal

  • Utilisé pour remplir et sceller joint de la piste d'aérodrome et de la route, qui peuvent résister au grand déplacement ;
  • Utilisé pour remplir et sceller joint d'autres routes bétonnées ;
  • A employé pour le cachetage du souterrain, tunnel et jette un pont sur des projets etc.

3. Normes techniques principales

Représentation Norme Valeur mesurée Méthode d'essai
Mise à niveau de la capacité Auto-mise à niveau Lisse et plat  
Fléchissement

, millimètre

Verticalement, millimètre

≤3 0 GB/T 13477
Horizontalement WithoutDeformation WithoutDeformation
Extrudability, ml/min ≥80 487
Temps de séchage superficiel, h ≤3 1,0
Récupération élastique, % ≥70 85 JC/T 976
Module de tension/MPA 23℃ ≤0.4 0,35
- 20℃ ≤0.6 /
Adhérence à l'extension maintenue WithoutDamage WithoutDamage
Adhérence après le pressing de la chaleur et étiré à froid WithoutDamage WithoutDamage
Adhérence à l'extension maintenue après l'inondation dans l'eau WithoutDamage WithoutDamage
Adhérence à l'extension maintenue après traitement thermique WithoutDamage WithoutDamage
Les changements de la dureté après le traitement thermique, a ≤10 3
Vieillissement de chaleur Gravimétrique thermo, % ≤8 4 Gigaoctet 16776
Gerçure Zéro Zéro
Marquage à la craie Zéro Zéro
 

 

4. Normes conformes

  • SS861 satisfait à et surpasse même les normes suivantes :
  • Norme industrielle SS861 : SR I N 25LM JC/T 976-2005

5. Limitations

  • Il n'est pas approprié à la construction sous des conditions météorologiques défavorables ;
  • SS861 ne s'applique pas au gel ou à la surface humide ;
  • SS861 ne s'applique pas aux matériaux qui peuvent exsuder le pétrole, le plastifiant ou le dissolvant tel que la surface du bois de construction creosoted ;
  • SS861 ne s'applique pas à l'endroit où peut constamment inonder dans l'eau et le pétrole ;
  • SS861 ne s'applique pas aux endroits qui ne sont pas aérés parce que le mastic doit être traité en absorbant l'humidité dans le ciel ;
  • Il n'est pas approprié d'appliquer le SS861 quand la température de la surface du matériau est inférieure à 4°Cor plus haut que 40°C
  • Le béton nouvellement casted sera protégé et maintenu au moins pendant 7 jours par temps sec. S'il y a jour pluvieux, alors un plus de jour pour maintenir sera ajouté pour un jour pluvieux, c.-à-d. au moins 7 jours de sécher l'entretien seront assurés. S'il exige accomplir l'application rapidement ou si le béton est le béton de rapide-séchage, entrez en contact avec svp le personnel de service technique de Baiyun Chemical Industry Co., Ltd
  • Pendant l'application du mastic, il convient pour être inférieur à la couche de surface pour empêcher du port.
  • Restriction d'application du substrat : il n'est pas approprié d'être employé sur le cuivre, l'avance, la surface métallique galvanisée et le matériel de polycarbonate.

 

6. Emballage

  • SS861 est emballé utilisant le film mou composé. La capacité nette est 590ml.

7. Couleur

  • SS861 est couleurs grises ou autres exigées par les clients.

 

8. Stockage et durée de conservation

SS861 sera stocké à l'endroit frais et sec au-dessous de 27°C. Le temps d'entreposage est à 6 mois de la date de la fabrication.

9. Service technique

L'information technique complète de produit sera fournie.

Test d'adhérence :

Le mastic de silicone de la route SS861 a l'excellente adhérence au béton. Aucune amorce n'est nécessaire. Mais depuis la variété de la configuration des conditions extérieurs concrets et différents de nettoyage, nous ne pouvons pas nous assurer que le mastic s'applique à toutes sortes de béton de route. La petite échelle du test d'adhérence de champ doit être effectuée avant l'application à grande échelle afin de proposer le plan raisonnable et autre pour assurer la bonne adhérence.

 

10. Design de l'interface et méthode de construction

Design de l'interface (référez-vous à fig. 1)

Mastic 590ml de joint de dilatation de route et de silicone de chemins de fer 0

Fig. 1 illustration de design de l'interface correct

Interface standard

Interface peu profonde utilisée dans le nouveau projet

Connectez pour être rectifié

i. Pour le joint de retrait : la largeur exigée minimum est 6mm, mais 9mm est optimal ;

ii. Pour le joint de dilatation :

a. Les dimensions de l'interface seront conçues selon la quantité d'expansion du panneau et de la capacité de déplacement du mastic :

Largeur d'interface

Capacité de déplacement de mastic

Longueur latérale de panneau dans la direction de calcul

Coefficient linéaire d'expansion de panneau

La température fonctionnante la plus élevée

La plus basse température fonctionnante

Erreur de construction

Allocation

 

b. Déterminez la capacité de déplacement du mastic requis selon les dimensions du panneau et les dimensions de l'interface :

Déplacement de commun

Longueur latérale de panneau dans la direction de calcul

Coefficient linéaire d'expansion de panneau

La température fonctionnante la plus élevée

La plus basse température fonctionnante

Dimensions de commun

 

La capacité de déplacement du mastic choisi sera plus grande que le déplacement commun.

iii. Le rapport de largeur et de profondeur du mastic sera W : D = 2 : 1. Actuellement la représentation complète du mastic est optimale ; la gamme de profondeur sera 6 | 13mm.

iv. Il convient pour finir la surface de mastic pour être la voûte concave et le rayon R sera environ 7~9mm inférieurs au visage de route. La voûte concave sera approfondie avec l'augmentation de la largeur de l'interface. L'interface peut être jusqu'à 13mm à plus large.

méthode de construction d'u :

i. Nettoyage de l'interface

a. Coupure (faire la nouvelle interface) ou nettoyage du commun (vieille interface)

i). Coupe : Après avoir entièrement traité du béton et avant l'application du mastic, l'interface sera re-coupe pour faire la largeur et la profondeur du rassemblement commun les conditions de conception ;

ii). Nettoyage du joint : clairement outre du vieux résidu de matériaux de scellage dans l'interface. Pour les vieux matériaux de scellage il est difficile enlever que, le dissolvant, le soufflage de sable ou les méthodes de meulage mécaniques etc. peuvent être employés pour le nettoyage. Si l'interface ne peut pas encore être nettoyée complètement par les méthodes mentionnées ci-dessus, alors l'interface sera coupée pour rendre l'interface plus large. Si le mastic de silicone est employé dans la vieille interface originale, alors vérifiez l'adhérence entre le mastic et la surface d'interface d'abord pour voir si l'adhérence est encore bonne. Une couche mince même de mastic peut être laissée à l'interface. Si le même type de mastic de silicone est employé, alors les nouveaux et vieux mastics adhèreront naturellement les uns avec les autres. La représentation d'adhérence et de scellage ne sera pas influencée.

b. Nettoyage à haute pression de colonne d'eau : flux le résidu d'impuretés dans l'interface utilisant la colonne d'eau à haute pression.

c. Séchage : rendez l'interface sèche naturellement.

d. Nettoyage de soufflage de sable : après que la surface d'interface du béton soit sèche et avant l'application du mastic, assurez-vous encore si la surface d'interface est propre et ferme. Touchez la surface d'interface avec votre doigt. S'il reste poudre adhérant sur la surface, il signifie que l'interface n'est toujours pas assez ferme. Le dispositif fulminant de sable sera utilisé pour souffler la surface d'interface jusqu'à ce qu'il n'y ait aucune poudre s'écaillant. Le soufflage de sable peut également augmenter le secteur d'adhérence du mur de l'interface et améliorer la représentation d'adhérence du mastic et du substrat.

e. Pistolage pneumatique à haute pression : employez l'air à haute pression exempt d'huile et sans humidité au moins de 90psi (0.62MPa) pour pulvériser l'interface pour enlever complètement le sable fin et d'autres impuretés.

ii. installation de matériel de secours : après nettoyage de l'interface, le matériel de secours sera installé et le mastic sera appliqué dès que possible. Si le matériel de secours ne peut pas être installé juste après le nettoyage, alors on lui suggère de répéter l'étape à haute pression de pistolage pneumatique pendant une fois avant l'installation des matériaux de secours. Le matériel de secours sera plus large que la largeur de l'interface. Référez-vous au tableau 1 pour les recommandations de l'installation du matériel de secours (interface peu profonde).

Recommandation du tableau 1 d'installation de matériel de secours (interface peu profonde),

Unité : millimètre

Largeur de l'interface 6 9 13 19 25
Profondeur du concave 9 9 9 9 9-13
Épaisseur du mastic 6 6 6 9 13
Diamètre de la barre de secours 9 13 16 22 32
Profondeur de l'interface entière 25-29 29-32 32-35 41-44 57-60
 

 

iii. application de solution d'amorce : pour très des peu du substrat, parfois la solution d'amorce doit être appliquée pour améliorer l'adhérence entre les mastics et la surface d'interface. Les suggestions et la procédure du fabricant du mastic pour l'application de la solution d'amorce seront appliquées.

iv. application de mastic :

a. Injectez la bouche du paquet de mastic dans l'interface pour s'assurer que le mastic peut remplir interface entière à partir du longitudinal sans bulle d'air.

b. Poussez la bouche du paquet de mastic dans l'interface avec l'angle 45° plutôt qu'en appliquant le mastic par le déplacement.

c. Pour l'interface avec certaine longueur, le mastic sera appliqué solidement et sans interruption. Avoid appliquant le mastic parfois rapide et parfois lent autant que possible qui peut causer l'overdose ou l'insuffisance du mastic dans l'interface.

d. Commandez la vitesse de l'application de mastic en commandant et en ajustant la pression de l'arme à feu d'application de mastic aussi bien que la taille et la forme de la bouche de l'arme à feu d'application de mastic.

e. Expulsez et aplatissez la surface de mastic à partir du dessus au fond utilisant les outils de ébarbage appropriés pour presser le mastic de sorte qu'il y ait contact et d'adhérence suffisants entre le mastic et l'interface.

f. Après l'application du mastic, vérifiez le remplissage commun de l'interface pour s'assurer qu'il n'y a aucun blanc léger des défauts de mastic, de bulle et de sensation etc. dans le joint de mastic. N'importe quel état inadéquat sera traité immédiatement.

contrôle de qualité d'u :

Afin de s'assurer que la procédure choisie de mastic et d'opération peut exercer l'excellent effet de scellage sur le joint construit de route, le test d'adhérence de champ sera fait respectivement avant et après la construction.

i. Avant construction :

Choisissez une section de route avec le design de l'interface typique (environ 1m). Procèdent l'opération dans un petit secteur suivant le mastic choisi et la procédure de construction. Après que le mastic soit complètement guéri, vérifiez l'adhérence entre le mastic et l'interface selon la méthode de test d'adhérence de champ. Si l'adhérence ou le matériel de secours pressé est trouvée inadéquat, revérifiez les étapes choisies de mastic et de construction pour trouver la raison et pour remédier à de la position inadéquate. Pour la route avec des conditions rigoureuses, la longueur de l'interface examinée peut être augmentée selon la situation pratique (pour la piste d'aérodrome, elle est suggèrent normalement que la longueur de l'interface examinée soit 30m).

ii. À la fin :

Pour chaque design de l'interface différent, après que le mastic soit complètement guéri, au moins un test d'adhérence de champ sera effectué. Pour la route avec des conditions rigoureuses, la longueur et les temps examinés seront augmentés. Pour la piste d'aérodrome, un essai sera fait pour chaque 15 boîtes de mastic appliquées (20 barres de mastic en chaque boîte, mastic 590ml/bar, totalement approximativement 177L).

méthode de test d'adhérence de champ d'u :

i. Coupez le joint de mastic utilisant le couteau le long de la direction de longueur de l'interface ;

ii. coupez environ 80mm respectivement les des deux côtés de l'interface avec le mastic le long de l'interface ;

iii. Faites une marque horizontale sur le secteur élevé de la barre à environ 20mm de mastic ;

v. Tenez la barre de mastic (au-dessus de la marque horizontale approximativement de 20mm) et étirez la barre de mastic dans la verticale de direction à la route ;

 

vi. Quand la marque à 20mm sur la barre de mastic est étirée environ à 60 | 80mm longtemps et il n'y a aucun dommage extérieur sur la barre de mastic et l'interface, elle prouve que l'essai est qualifié.

vii. Si matériaux examinés de contacts de mastic les différents, alors effectuent l'essai pour le matériel simple respectivement. Coupez le long espace environ de 20mm sur le matériel examiné de l'interface et couper un espace plus long que 20mm (environ 30~35mm) sur le matériel non-examiné. Effectuez l'essai de tension le long de la verticale de direction à la route.

 

11. Instruction de sécurité

Ce produit n'est pas toxique après avoir complètement guéri. Mais évitez svp le contact avec des yeux avant le traitement. Après contact avec des yeux, rincez svp vos yeux avec de l'eau un grand nombre et voyez le docteur. Le produit frais ne sera pas entré en contact par des enfants. Des substances d'alcool peuvent être sorties pendant le processus de traitement de ce produit. Attention de salaire à la ventilation d'air à la construction et au secteur de traitement pour éviter l'effet néfaste des substances d'alcool avec la grande concentration aux êtres humains.

Veuillez entrer en contact avec le centre de service à la clientèle de Baiyun Chemicals Company pour l'information technique appropriée de la sécurité des produits.

12. Garantie

  • Notre société a passé la certification de système de qualité ISO9001/ISO14001/OHSAS18001 et effectue la production et le contrôle de qualité de produit strictement selon le système de qualité ISO9001.
  • Notre société signera et publiera la lettre de la garantie de qualité pour des mastics après que le client achète les produits et confirme l'unité de construction et le projet.

13. Entretien

Normalement il n'est pas nécessaire d'effectuer l'entretien. Si le joint de mastic est endommagé, remédiez à svp de lui selon l'article 10.

14. Achat de la Manche et du prix

Le client peut acheter nos produits directement de Guangzhou Baiyun Chemical Industry Co., Ltd ou de nos agents régionaux désignés pour assurer la qualité et la fidélité des produits.

15. Évaluation du dosage

Longueur de construction du tableau 2 de chaque barre des mastics de silicone de route de Baiyun SS861 (590ml) (m)

Thickness/mm Width/mm
6 9 12 15 18 21 24
6 16,3 10,9 8,1 6,5 5,4 4,6 4,1
9 10,9 7,2 5,4 4,3 3,6 3,1 2,7
12 8,1 5,4 4,1 3,2 2,7 2,3 2,0
 

Note : Le dosage réel du mastic peut varier en raison du design de l'interface, emplacement d'installation du matériel de revêtement, habillant la technique et le gaspillage sur le chantier de construction.

Note : ce qui est écrit ici est l'information que nous pensons est digne de confiance. Puisqu'il y aura grande différence dans la circonstance actuelle, il est impossible que nous connaissent toutes sortes de circonstances. Par conséquent, nous ne pouvons pas assurer l'exactitude et l'applicabilité de nos produits dans la certaines utilisation et fonctions. Les clients deviendront familiarisés avec les produits en détail avant d'employer les produits et détermineront la méthode optimale d'application à leur propre discrétion.

 

Mastic 590ml de joint de dilatation de route et de silicone de chemins de fer 1

 

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